全球前100大汽车品牌的年汽品牌总价值为6171亿美元 ，较去年下降1%。车行德国继续主导榜单 ，业品其7个品牌占总品牌价值的牌榜30% 。日本紧随其后 ，年汽13个品牌贡献了23%的车行总价值；美国排名第三，20个品牌占总品牌价值的业品19%。

今年榜单的牌榜头部发生了变化，丰田（品牌价值增长23%，年汽达到647亿美元）自2022年以来首次重新夺回全球最有价值汽车品牌的车行头衔
。与此同时，业品奔驰（-11%，牌榜达到530亿美元）和特斯拉（-26%，年汽达到430亿美元）均失去了之前的车行领先地位。

奔驰在过去一年面临了挑战 ，业品未能实现收入目标并实施了成本削减措施。该品牌在2024年两次修订了利润率目标
，称中国市场放缓是影响盈利能力的关键因素。作为回应
，奔驰加强了效率提升和成本削减的力度。尽管品牌价值有所下降 ，该品牌仍保持了极高的品牌强度指数（BSI）得分，达到91.6分（满分100分） ，彰显了其全球声誉和韧性 。

特斯拉在2023年位居榜首后，今年跌至第三位。特斯拉的下降主要是由于未能达到收入预期以及电动汽车（EV）行业的竞争加剧
，迫使其在关键市场（尤其是中国）降价。此外，其最新的自动驾驶软件更新未能引发预期的市场兴奋
，短期收入潜力有限 。

宝马（增长4%，达到425亿美元）上升一位至第四名，得益于其在电动汽车市场的持续扩张。尽管面临更广泛的市场挑战  ，宝马凭借强劲的纯电动汽车（BEV）销售增长和扩展的产品线保持了上升势头。

保时捷（下降5%
，达到414亿美元）跌至第五位 ，其品牌价值下降主要受中国市场需求疲软的影响 。尽管该品牌在欧洲实现了强劲的销售增长 ，并在北美表现稳定
，但其在亚洲最大市场的低迷影响了整体表现。

今年前十名的后半部分保持不变 ，除大众汽车外  ，所有品牌均实现了品牌价值增长。大众汽车（-7%
，达到314亿美元）保持第六位
，本田（+9%，283亿美元）紧随其后排名第七 。现代（+15%，264亿美元）和福特（+10%，229亿美元）分别位列第八和第九。奥迪以169亿美元的品牌价值排名第十，增长了17%。

在前十名之外 ，法拉利表现突出 ，从第14位上升至第11位，成为今年汽车行业品牌价值增长最快的品牌 ，其品牌价值增长了36%，达到144亿美元 
。