一 、新手"HMI"设计到底是入门什么？

HMI 是"人机界面的缩写"，HMI 人机界面是收H设计系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的基础内部形式与人类可接受形式之间的转换。

肯定会有人问 HMI 和 UI 有什么区别呀？知识从本质上来讲 ，HMI 与 UI 其实都是问答用户界面的意思，只是新手 HMI 一般特指工业机器的用户界面 ，比如车载屏幕、入门数控机器的收H设计操作界面 ，这些工业设备有个特点就是基础体积更大、更厚重。知识而我们说的问答 UI，通常指的新手是电脑、手机
、入门电视这种居家数码设备的收H设计用户界面，其体积相对更加轻巧。

现在其实蛮注重用户体验这一块的，之前我有去研究过 HCI 这个专业 
，HCI 指的就是人机交互领域的 ，是一门研究系统与用户之间的交互关系的学问，这个专业包含了很多学科  ：计算机科学（教你写代码的）
、心理学（了解用户，做出更好的体验） 、社会学（就是研究社会行为与人类群体的社会科学） 、图形设计（就是我们很熟悉的设计方面知识）、最后还有一个工业设计（造型和机械设计） 。

如果有想出国留学学习人机交互类的话 ，强力推荐去性价比高的荷兰，学费和生活费都比其他留学地方少，像荷兰代尔夫特理工大学学费一年 1.5 万欧元，其他北欧国家基本都是 2.5-3W 欧 ，如果你家里可以支持的话，去美国的卡内基梅隆大学、华盛顿大学、密歇根大学，美国的人机交互专业在世界都是靠前排名的
，英国的皇家艺术学院、伦敦艺术大学 、布鲁内尔大学也都不错 。为什么不推荐德国、意大利
、日本呢，他们都属于小语种
，其次德国和意大利不接受转专业学生，需要结合你的 GPA 来选择学校，留学篇幅今天就先讲到，如果有很感兴趣小伙伴 ，请留言
，我可以再出一篇留学方面的帖子。

二、HMI市场行情怎么样？

我经常被问的最多的问题就是，HMI 这个赛道如何？市场行情怎么样 ？

说句扎心的话 ，每个行业都缺少优秀的人才
，在各行各业无一例外，实力很强的人不会担心自己的路 ，其实也没什么大不了的，重新选择一个赛道给自己一个证明的机会 ，做事情请果断一些 ，别纠结到最后什么也做不了。

HMI 还算蓝海，没有 C 端和 B 端竞争那么激烈 ，不过再过个 2 年就不好说了
，我是 19 年进入的 HMI 行业，当时我是跨行业进来的，那个时候还是蛮好进的
，现在已经要求必须有车载项目经验了 ，再往后会更加的难 ，所以大家要把握住机会赶紧入坑。

因为 HMI 设计的门槛相对来说 ，还是比其他设计要高一些的，所以如果你打算换赛道 ，需要慎重的考虑清楚 ，说一句很负责任的话 ："一旦选择了，请你一定要坚持下去" ，如果能够把一个事业变成自己喜欢
、并且有兴趣干的事情 ，我觉得超级棒。就拿我来说吧  ，刚开始进入车载行业的时候我也是新手，工作的前三个月我每天也是很迷茫干些基础的事情，熟悉工作流程等等，再到后来同时管理多项目，并且尝试总结复盘项目，这也是我开始写作的源头，想着如何复盘自己做东西 ，我也不知道我自己到底能坚持多久写作 ，但就在写完第一篇之后我发现自己还是蛮喜欢写作的过程 ，可以从写作过程中还能学习新的知识点，找到自己的知识盲区。

最近几年新能源一直保持迅速的增长趋势 ，造车的新势力越来越多 ，再到老牌车企的转型、国外汽车品牌的外企 、并且汽车供应商也有越来越多（这边的供应商指的就是乙方类型的公司）
。HMI 市场行情怎么样，就直接能反映出的就是 HMI 就业大环境 ，他们都是紧密结合的。

我们需要借助招聘平台看一下数据 ，拿上海来举例，HMI 设计师平均薪资是高于其他行业设计师的，有着车载项目工作经验的设计 1-3 年内 ，薪资基本上都是 20K 以上 ，上不封顶，薪资确实还是蛮诱人的 。

除了薪资 ，大家肯定还想知道自己所在的城市有哪些车企 ，上海、北京的车企相对起来比其他城市多 ，上海有蔚来 、特斯拉
、上汽 、奇瑞 、还有外企雷诺
、宝马 、还有一些车企的分部门。北京有理想、一汽、小米、滴滴，还有大众等知名的车企。其他城市相对较少，广州有小鹏、深圳有比亚迪 、百度，武汉的东风、杭州吉利研究院、东北的大连 、长春都会有老牌车企 ，喜欢吃螺蛳粉的同学可以考虑去柳州，那边有五菱 。像南京、重庆、保定也都会有车企子公司和分部
、还会有一些供应商团队。

所以建议大家选择第一梯队 ：上海、北京 ，第二梯队：深圳、广州 、杭州，其他城市为第三梯队，如果不想在大城市卷的话，老家要是也有车企的分部
，可以选择回老家工作 。

三、HMI 设计和 UI 设计区别？

我们从这四点出发去思考：环境因素不同、界面承载的设备 、交互原则不同 、视觉方面差异
。

1. 环境因素不同：

首先是环境因素不同
，APP UI 设计可能更倾向于操作体验，而车载 HMI 设计更在意的点是主驾驶的安全驾驶，所以这两者使用的环境不同，侧重点也不一样。

2. 界面承载的设备 ：

UI 界面承载的设备不一样  ，车载屏幕有很多种类，并且不同的车型有多种分辨率 ，相对移动端分辨率而言还是要多出一些的，而且还有很复杂的运算规则
，根据车载屏幕的 PPi 计算出设计图需要多大才合适。

3. 交互原则不同
：

车载端和移动端不同的点在于，车载端考虑的第一要素就是安全性的问题 ，任何一个交互设计都会影响到安全驾驶，其次就是车载端反馈要及时，比如我车辆发出警报 ，胎压不足，不能等一段时间才反馈出来，这样会引发一系列车辆安全问题 ，而移动端可以放缓一些，这就是他们之间的差别 ，还有交互方式的不同，车载端有触摸  、语音、物理按键 、还有手势交互，不过这方面运用现在还是比较少的 。

4. 视觉方面差异 ：

视觉方面就比较多了，比如颜色运用 ，因为在驾驶过程中 ，主驾驶需要看中控屏幕上的内容，不能太费力，因此文字和底图的颜色对比度要高 
，要能够让用户很清晰的可以看到 。接下来就是点击的操作热区
，一般车载端的需要操作点击的区域都会比移动端大  ，因为在驾驶过程中，用户有的时候需要盲操，所以增加热区面积，是为了提高完成任务的成功率  。车载端不能设计过于花哨的设计 ，容易吸引用户的注意力，从而引发安全事故，所以千万别搞的花里胡哨。最后再提一点 ，就是内容排布的问题 ，需要操作的按钮尽可能的要靠近主驾驶的位置
，有一些国家主驾驶是右边的，所以在做海外版本的时候 ，要先调研一下当地的情况。页面层级不要过高 ，如果隐藏的很深的话用户无法找到，进行操作 。在驾驶过程中如果花费很久时间来找的话 ，体验感是很差的。

四、还要坚持 C 端
、B 端嘛？

我们该如何选择自己未来要走的路 ？

假设心里的场景 ：

啊呀 ，我作品集都做了，找了很久的工作都还没找到，我到底适不适合做设计，不做设计我能干啥呢？一度怀疑自己，否定自己，这一类还算好的，起码人家作品集都做了，也准备面试的准备工作，就怕啥也没有，什么也没准备
，还想跳槽换工作的 。

总结这类人的问题点：

遇到困难不知道如何解决，甚至想逃避问题，想着要不我换一个行业试试，说不定就可行了呢，什么我都想接触一下试试看，我想和你说的是 ，如果你不学会如何解决问题
，那么大概率你换到别的行业别的赛道也是没办法解决的，因为你的第一反应是选择逃避，当然也有同学是尝试去挖掘出现问题的根本原因是什么
，然后去解决它，如果你真的努力的解决了，最后还是没办法上岸的话
，你再换赛道，说实话现在行情一年不如一年了。

最后给大家建议：

主要看你们自己喜欢那个行业，对于这个行业感兴趣，有了兴趣才会认真的做好每一件事情，答应我别做一个没有感情的设计输出机器，这也是我不愿意看到的，工作中肯定会有一些很基础的任务，大家都会去抱怨，好费时间不想做，这类的事情它的占比不能很多
，不然你真的就成了机器人操作手了 。

如果你发现一直没有成长  ，就得反思一下，是自己没有找对学习的方法，还是在这家公司一只做着边缘化的工作，导致自己浪费了大把时间，如果是后者 ，请尽快做作品集换工作，那第一种的呢？学习这件事情，还是要找到适合自己节奏的步伐，真的！过来人的经验就是两个字"坚持"，为什么这么说呢？不能一上来我现在就要好好学习 ，第一天就熬夜干的到凌晨 2、3 点，第二天就不想干了，好累啊
！今天休息一天，明天继续 ，给自己找借口就来了 ，到了第三天可能就忘记了前一天自己说要做的事情，朋友一喊来上号打游戏了三排上星 ，然后打完游戏之后就非常懊恼 ，没错这些也都是我之前经历过的，所以我明白大家当时的心情 。

因此给自己制定一个合理的学习计划是非常非常重要的 ，规定自己什么时间内做什么事情，也可以搭配做完今天的事情奖励自己玩一个小时游戏。后面如果真的专注做一个事情，可能就不会去想奶头乐了 ，我们要学会延迟满足。其次就是要一直不断的提高自己学习的效率，前期我写一篇文章需要 1 个半月，现在快的话 2 个星期就好了。所以，你在某个领域有所成就的话，那就请继续往前，别轻易换赛道，换赛道意味着你就得从 0 开始。如果真的想换赛道，请你一定要提前熟悉这个赛道、并且有着计划的学习 ，不要打无准备的仗，不然你会输的很惨。

五、HMI 设计师需要那些能力？

HMI 设计师需要具备哪些能力？需要哪些技能和工作的任职要求？让我们看一下招聘平台。

想做设计管理者的：

1. 是需要有带过团队 ，并且负责过量产的 0-1 的项目搭建过程
2. 需要对一个车辆系统以及硬件的了解
3. 需要对设计流行趋势的分析
    、以及竞品分析，还需要负责产品前期的概念视觉设计
4. 需要负责整个车载系统的视觉规范、参与设计流程优化过程，版本迭代 、完善 HMI 车机系统
5. 要有丰富的解决方案能力，以及多个项目处理的能力
6. 通过业务需求 、用户研究、数据分析、行业趋势，能够主导产品的整体的体验方案
7. 想做到领导层，英语是一个必备项  ，这个超级加分

现阶段你的定位如果是先做一个设计师的话：

除了上面管理的内容 ，其他技能项你都需要具备有，比如车载系统设计的提案能力，系统的组件库和设计规范搭建的工作，以及前期对于竞品的视觉分析等等内容 。如果对 UE 和动效感兴趣的小伙伴们，大家按照这种方式可以去自己查询一下。

六 、HMI 需要设计那些内容？

在视觉方面，HMI 设计师需要设计哪些内容？这边也顺带把车载有哪些屏幕都统统讲一遍吧，我们 HMI 设计师需要设计的车载屏幕有 HUD、仪表盘 、中控 、副驾驶娱乐屏幕，扶手屏（这块屏幕一般是做空调模块的调节）、还有后排的娱乐屏幕 。HUD 这块的内容相对很多，可以单独拿出来讲，我就简单介绍一下 。

仪表盘  ：

仪表盘里面承载的内容会比较多，非常重要的信息：车速、转速、油量、水温、气压（卡车）、电池（电动车） 。主要信息有 ：菜单类的（显示模式、驾驶信息 、车辆信息  、娱乐系统、维修保养 、仪表设置）等 。

这边指示灯要重点讲一下：指示灯分为三类指示  、警示、故障这三大类
。

指示灯一般有灯光信号灯 、转向信号灯 、驻车灯，它们的作用就是提示车辆各功能的状况；

第二类警示灯 ，具有警示功能的，例如燃油指示灯 、车门状态指示灯
、安全带指示灯等 ，一般警示灯在驾驶员进行相应动作后会熄灭。

第三类是故障指示灯 ，也是最重要的指示灯 ，例如发电机故障指示灯
、ABS 故障指示灯 、变速箱故障指示灯等 。这些故障指示灯平时很少会点亮，或者在起动发动机时
，会点亮片刻后熄灭，如果故障指示灯常亮
，并且伴有警告声，表明车辆已经出现故障或者异常
。千万不要小看故障指示灯
，如果忽视不管，很有可能损坏车辆，严重危及行车安全。如果故障指示灯常亮，需要立刻进行检修。

仪表盘次要信息有：时间  、温度、行程等等。

中控：

中控屏幕承载整车系统最多的功能模块 ，我可以给大家列举出常用的一些功能，导航 、电话、多媒体（包含了音乐 、电台） 
，音乐分为在线音乐类 ，比如 QQ
、网易云、酷我音乐等 ，还有本地 USB 音乐
、蓝牙音乐等 。电台也是分为本地的 FM 、AM 电台 、在线电台例如喜马拉雅和蜻蜓 FM ，都是经常使用的，还有设置选项 、车辆设置 、负一屏、360 倒车 ，后续我会将这些模块的设计进行拆解出来，逐一的给大家介绍中控屏幕是如何设计的 。

娱乐屏：

副驾驶和后排的娱乐屏幕基本都是以娱乐为主
，像音乐、电台
、视频类、有的甚至有游戏类 ，这类的设计就不需要考虑驾驶因素了 ，这个就设计电视 TV 有点相似。

后排娱乐屏幕并不是很多  ，一般中高端车型才会有，像奔驰、理想 L9、岚图梦想家、全新宝马 7 系  。

扶手屏
：

扶手屏幕，大多数都是以空调功能为主，可以调节温度
 、风量，其他的功能比如吹风模式等等。

七、HMI 工作流程是怎么样子？

HMI 工作流程和其他设计工作流程其实是基本一致的，整车系统的设计到落地发布，至少要半年时间，甚至多的需要长达一年的时间 ，如何做好项目管理也是我现在正在努力的方向 。

我们来看下这个流程 ：

在产品初期的时候和公司高层确认项目的基本需求，以及项目的时间规划 ，最后再到人力分配的考量，这些都要有过实际项目经验才能知晓的，不然你真的一点都不知道咋做 ，HMI 的项目和其他移动端还是有很大不同点的，时间周期上肯定是远超过的。

确认好项目基础内容 ，我们需要做的是对竞品的一个分析，从功能、交互、视觉各方面去拆解，并做好竞品分析的文档
。接下来就是产品经理确认好整车系统的功能点，并输出相对应的 PRD 文档，接下来要拉上交互设计师 / UI 设计师 / 研发来评审 ，最终评审通过确认好，再输出给交互设计师 。

交互设计师根据产品经理的 PRD 文档，输出对应系统模块的交互逻辑图，并且也要挖掘新的交互方式 ，来提高用户整体的体验感，当交互设计师完成交互稿后需拉上前面一波人继续评审交互设计稿，通过之后就输出 UI 设计师 。UI 设计师在产品初期项目组讨论好系统大方向的时候，其实就可以进行 UI 风格的定义，多整车系统方案设计的推导，将推导的多个方案 ，先设计内容进行小的评审会议后
，再拉上项目高层最后确认用那一个方案 。当方案确认好后，整车系统 UI 界面就开始输出了，输出过程中设计规范 、组件库的搭建都要进行
，这些内容都是跟着项目进程不断添加的，每一个模块输出 UI 效果图 ，都需要拉上设计内部人员确认，设计无误之后，再开始对接研发。

将设计稿做好对接工作后
，需交给研发，对页面进行开发。

研发输出好之后 ，将安装包打版本，放进车机中去，紧跟着测试要进行系统功能、交互逻辑、视觉还原、交互体验的测试，将有问题的内容，提出 bug 并给到相对应的人去修改 ，当然我们 UI 设计也需要进行 UI 走查 ，因为 UI 方面还是设计师比较专业，能够发现问题。

在项目过程中，我们经常也会遇到产品的需求变更
、交互逻辑变更、以及视觉的设计优化等，问题全部都解决，车载系统能够正常跑通整个流程，就准备开新车发布会了 ，在发布会中展示车载系统的功能 。

当项目接近尾声，整个项目组都要进行对各自领域的复盘 ，我设计师也需要，后续就是车载系统 OTA 升级迭代了，每次 OTA 推送都会有新的功能点
，或者是针对具体的某一个功能点优化 。

八、工作中如何相互配合？

工作中配合方面呢，我有一些小心得，每一家公司工作配合可能都不一样 ，就像有的公司用飞书办公、有的用钉钉。我们公司是使用的飞书，用了 2 年多感觉还真的不错，不管是写文档、还是项目管理的排期都能很快上手。

我们用的设计软件不一样 ，管理的方式也不一样
，Figma 是可以同时多人操作，文件都是在云端上，这样会方便很多，但有的公司没有用这款软件怎么办呢？我们是用苹果云端实时同步的，文件是一个共享的状态，这个好处就是文件再也用传来传去了，直接复制下来，我这边为什么会提到复制呢，因为云端实时操作只能是一个人，如果出现多个人他就会出错，他会让你确认保存那个版本，所以内容需求修改文件的是，需要先沟通一下 
，如果有人在操作  ，你就把这个文件复制到本地来修改，修改好后再对其进行更新
。

我们一开始和研发对接是用插件，因为蓝湖需要跟公司申请费用才能使用，后来等费用审批下来后
，我们整个部门也换上了蓝湖，上传蓝湖之后也方便研发
、测试查看。

这边还有一个小心得
，就是如何快速响应车载视觉走查的修改，当 UI 走查的时候会出现一些需要修改的地方，我们如何做到快速验证呢 ，因为平板的大小和我们车机差不多大，我们将修改好后的效果图都导出图片放到车辆中控的位置 ，对其进行设计验证，如果没有问题我们再将修改好后的设计图对接研发
，如果不这样做，可能会出现一个问题需要反复调整多次。

九 、如何培养自己 HMI 学习计划？

先从收集车载素材开始。这边肯定会有人问，这些素材在哪里收集？查找输入的关键词是什么 ？

如果你真的想入这一行，那么就算你每天在忙 ，也得挤出 45 分钟出来来收集素材，积累自己素材库 ，提高自己的眼界。收集这些素材还必须要分析它的设计优点和不足的地方，如果就一直收集不去反思的话
，为了完成任务而去做，那么一开始你就别做。

大家熟知的设计网站我就不介绍了 ，搜索的关键词如上图。

可以去官方网站去搜索企业官网，还有就是去汽车之家之类的平台网站，找落地产品的效果图 ，最后一种就是去 4S 店去预约试驾，还有上海、北京这些地方定期都会举办车展，举办车展的这几天，你就玩命的拍，找几个小伙伴一起，大家去拍不同车，因为车展上面的车实在太多了。

如何学习车载相关知识呢 ？首先你得下载好头部车企的App ，比如小鹏汽车 、理想汽车、蔚来汽车，这些车企都会有社区这一块内容，里面有很多可以补充你很多缺乏的知识，有的还有视频讲解车的基础操作等内容，这个是一定要下载的 。头部的车企不仅要下载他们的 APP ，微信公众号也要关注，因为他们会定期发送推文，抖音也要关注这一类的车企 。

新出行这款 APP 我强烈推荐
，大家现在就可以去下载，这个是我私藏的宝藏 App 
。

基础知识 ，肯定离不开看专业的文章，但 HMI 设计类的文章现在还是比少的
 ，知乎还有几位大佬他们写是很专业的 ，可能和设计方面相关的知识会比较少，但是他们文章写相当专业，读不懂的话，你们就继续百度查找不懂的点 。我已经把这些学习的资源都告诉小伙伴们了，那学习任务计划 大家是不是可以安排上来了。

十
、推荐的 HMI 相关书籍

HMI 设计相关的书籍不是很多，我比较推荐这两本 。

第一本强力推荐购买，这里面包含了很多 HMI 的知识 ，里面有讲交互设计概论、基础认知心理学、决策制定与情景意识、多模态交互、心理负荷 、驾驶分神与疲劳、交互界面与用户体验、交互设计理论、设计流程、设计方法 
、设计与测评、自动驾驶中的人因问题、驾驶模拟器的应用 、行为研究方法
，前面和大家提到 HCI 的专业，这本书基本包含很多内容了 。

第二本的话买的价值没有第一本大，因为第二本 ，只有第二章、第三章 、第十章，对我们还有些用处，其余章节都是讲的是专业技术比如灯光显示
、座椅调节 、还有内外饰智能控制技术，这些都是硬件设计的知识 。

作者：设计界的影帝